Archivo de la etiqueta: réplica

Barcos en el Moll de la Fusta

Primer auténtico sábado de primavera en Barcelona y nos vamos al Port Vell aprovechando que tenemos a la réplica de la nao Victoria y al paquebote Santa Eulalia amarrados uno junto al otro para hacer unas fotos. Lamentablemente, como soy un desastre, la batería de la cámara estaba casi agotada y he seguido con el móvil. La calidad es la que es. Una lastima.

http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=109615

Anuncios

Jewel of Muscat

Entre lo que parece ser una moda, uno de los proyectos más interesantes de arqueología marítima experimental de los varios que se han llevado a cabo últimamente y otros que aun navegan, zarpó el pasado 16 de Febrero de Muscat para iniciar un viaje de 5 meses hasta Singapore. El proyecto, financiado por los gobiernos de Oman y Singapore consiste en una replica de un dhow árabe del siglo IX que navegará por el Océano Índico impulsado por el monzón utilizando métodos de navegación de la época.

Seguir leyendo Jewel of Muscat

El Balangay

En el plazo de poco más de 8 meses se han botado no menos de 3 réplicas de naves antiguas en tres mares diferentes. De la primera ya hablamos aquí, de la segunda nos encargaremos hoy y de la tercera esperaremos a hacerlo a su llegada a destino.

Un balangay es un tipo de nave usado en las filipinas desde antes de la llegada de los españoles al archipiélago y que podría haberse usado tanto para el comercio, la pesca, la guerra y el transporte de mercancías o personas. Se han localizado varios restos de balangais en las filipinas, los primero en 1976, cuando 3 de ellos fueron estudiados obteniendo una antigüedad de entre 1700 y 750 años.

Excavación realizada en un balangay en 1976
Excavación realizada en un balangay en 1976

El casco de un balangay se construía sobre forro (próximamente hablaremos sobre esto), utilizando la misma técnica de unir las tablas del casco mediante lengüetas que explicamos en el caso de la primera de las replicas (Min of the desert), se propulsaba mediante una vela o remos y se dirigía mediante un timón de espadilla, un remo que actuaba como timón situado en la parte trasera del la nave.

Reproducción de un balagay
Reproducción de un balagay

El pasado mes de junio, tras 44 días de construcción utilizando las mismas antiguas técnicas con la ayuda de los conocimientos transmitidos generación tras generación por el grupo étnico de los Bajau y dirigidos por varios académicos, finalizó la construcción de un balangay de 15 metros de eslora y 4 metros de manga con capacidad para transportar hasta 60 personas. La nave fue botada en la bahía de Manila el pasado 27 de junio.

La primera parte del proyecto tiene como objetivo iniciar un viaje por las islas filipinas de unos 8 meses este año, pero posteriormente se plantean viajar por todo el Sudeste Asiatico, Madagascar, Polinesia y finalmente llegar al Atlantico en 2011 transmitiendo la cultura y valores filipinos.

Para saber más :

Min of the desert, una réplica de un buque de hace 3800 años

El hallazgo en el 2006 en Marsa Gawasis, en la costa egipcia del Mar Rojo, de unas pocas tablas de un barco datado hacia el 1475 aeC. ha provocado, 2 años y medio después, que podamos ver una réplica de un buque egipcio navegando.

Las tablas, conservadas en unas cuevas excavadas por el hombre y que se supone era un almacén para pertrechos en lo que fue un puerto probablemente utilizado como punto de salida de las expediciones a la tierra de Punt, como la organizada por Hatshepsut en la época en que se han datado los restos.

Punt ship
Imagen un relieve de un barco de Punt en la tumba de Hatsheput

Un equipo de arqueólogos se propuso demostrar basándose en las evidencias arqueológicas e iconográficas disponibles que era posible construir un barco capaz de navegar en el mar sin usar cuadernas y usando el sistema de mortaja y espiga para unir las planchas del casco.

Sistema de mortaja y espiga utilizado para unir planchas de un casco
Sistema de mortaja y espiga utilizado para unir planchas de un casco

El resultado fue un buque de 20 metros de eslora y 4.9 metros de manga con un mástil para una vela cuadrada y 14 remos construido en madera de cedro americano. El barco fue sumergido en el Nilo para que las maderas al hincharse acabaran de encajar y después fue trasladado al Mar Rojo donde fue probado en trayectos cortos y finalmente en un viaje de 250 kilómetros por la costa de Egipto en Enero del 2009. El barco navegó sin problemas y alcanzo una media de 5 nudos de velocidad.

El buque es la única reconstrucción experimental de un barco del antiguo Egipto realizada a partir de evidencias arqueológicas científicamente validadas y probablemente acabará con el mito de la poca capacidad de los antiguos egipcios para la navegación en el mar.

La verdad, debió de ser emocionante navegar en un barco con un diseño de 3800 años de antigüedad.

Las imágenes del barco pueden verse en este enlace. No nos han dado permiso para publicarlas :(.

Por cierto, Min es el nombre de una deidad egipcia con unos atributos curiosos.

Más información :
[issuu layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Flight%2Flayout.xml showflipbtn=true pagenumber=10 documentid=091026225843-c69e283b5cdd40ee8ae3d17427c940e3 docname=inaq_summer_2009 username=InstituteofNauticalArchaeology loadinginfotext=The%20INA%20Quarterly%20Summer%202009 width=800 height=388 unit=px]